2016年5月24日星期二
隱形正畸的優勢在哪裡
在生活中，最讓我們感到尷尬的並不是別的，而是牙齒桃園矯正不整齊，解決牙齒不整齊的方法就是做牙齒矯正。現在，很多做牙齒矯正的人都選擇用隱形正畸來進行牙齒矯正。那麼，隱形正畸的優勢在哪裡呢？下面，我們一起看看太原齒科專家的詳細介紹。
太原齒科專家介紹：無托槽隱形矯治技術非常流行，該技術一改傳統正畸過程中“鋼絲鐵牙”的局面，能在無鋼絲、無托槽的狀態下完成矯治，讓別人看不到您帶了牙套矯正的同時，不影響美觀，可自行摘帶，在不知不覺中恢復正常頜面形態。據悉，該技術集美觀、舒適、方便、清潔四大優勢於一身，廣受市民喜愛。
一、安全舒適更省力：隱形矯治器由已通過認證的彈性透明高分子材料制成，安全可靠。該矯治器厚度不到1mm，光滑舒適，戴用時不會有明顯的異物感和粘膜刺激。由於不使用托槽、鋼絲等矯正裝置，極大地減少了矯正過程的痛苦。
二、矯治過程更美觀：一桃園植牙般來說，隱形正畸的最佳時期是12到18歲。然而，很多成人患者錯過了最佳的矯治時機，又由於健康、美觀、職業和社交的需要，希望自己有一口整齊的牙齒，但卻對戴上矯正器後長時間的“鋼齒鐵牙”顧慮重重。隱形正畸技術，不需要托槽和鋼絲，采用的是一系列隱形矯治器，該隱形矯治器由安全的彈性透明高分子材料制成，使矯治過程幾乎在旁人無察覺中完成，不影響日常生活和社交。
三、個性化設計更有效：隱形正畸技術繼承了傳統的牙隱形矯正頜畸形矯治理念，是現代口腔醫學、計算機輔助三維診斷、個性化設計及數字化成型技術的完美結合，是正畸領域的新突破。據介紹，隱形矯冶采用的是完全個性化的設計理念，每一個矯治器都是為患者專門設計，通過三維診斷軟件，牙科醫生還可以在矯治前在計算機上模擬臨床上的牙齒移動方式，逐步達無痛植牙到矯治目標，也讓患者更清楚地感受到矯治後的完美形像，從而實現了錯合畸形矯治模擬過程及結果的三維可視化。然後，再結合先進的三維激光快速成形技術，制作出每個矯治階段的透明壓模隱形矯治器。
“偷偷”矯正慢慢變美
個性化、完全隱形的舌側矯治技術是當今口腔矯治中技隱形矯正術含量最高、美觀效果最好的矯治技術，早已風靡歐美，目前在我國也越來越多地受到患者的青睞。
舌側隱形矯治技術以計算機為輔助，進行三維診斷、個性化設計和數字化制作，能為每位患者制作適合自己的舌側矯治器。它是將正畸托槽粘接到牙齒的內側，從外觀上看不出來，可完全實現牙齒矯治的桃園植牙隱蔽性無痛植牙，能極好地保護患者的隱私和社交形像。且每個矯治托槽和所有弓絲都是據“齒”進行個性化的制作，能確保矯治達到最完美的效果。另外，與傳統技術不同，舌側隱形矯治器采用安裝托盤進行間接安裝，因而定位桃園矯正更准確。
可見，舌側隱形矯治器有諸多優點：巧妙地粘於牙齒內側，不讓他人看到；使用時穩定、持久；不僅可將畸形的牙齒、嘴唇、頜骨調回正常位置，更可以悄悄改變嘴型唇型；而且讓患者或求美者在社交、約會等特殊場合，可以毫無顧忌地說笑；對因擔心用傳統方法矯牙而影響形像的特殊職業者來說，如外交人員、高級職員、、藝人等公眾人物，是最為理想的選擇。
兒童隱形矯正牙齒好嗎
良好的形像與氣質，已成為社會競爭的軟實力，因此，一口整齊靚麗的牙齒，不僅影響著孩子的身體健康，更關系孩子的未來和前途。隱形牙齒矯正由於沒有顯而易見的牙齒矯正裝置，因此，受到了各界愛美人士的青睞，尤其適合主持人、教師、演員等有特殊職業要求的人群。
雖然隱形牙齒矯正受到了成年人的追捧和關注，但其實兒童也一樣可以選擇隱形矯正，而且也符合兒童的敏感心理，矯正過程中更加美觀，不會因為在牙齒矯正期間桃園植牙遭受他人嘲笑，而中途放棄治療，更有利於孩子的身心健康。
由於隱形牙齒矯正，無需在口腔中安裝托槽和弓絲。因此，整個矯正過程更為美觀的同時，還大大降低口腔的舒適感，從很大程度上減少了兒童對矯正的排斥心理，更好的保證矯治的順利進行。
隱形牙齒矯正全程采用全透明輕薄矯隱形矯正正器，猶如佩戴了隱形眼鏡一般，旁人根本無法察覺，另外，這種矯治器還能夠自行摘戴，這樣不僅有助於清潔工作，還能突破飲食上的限制，想吃就吃，讓孩子感覺更加自在、沒有被束縛的感覺。
此外，兒童選擇隱形牙齒矯正，能減少復診的次數和時間，縮短整個矯正所無痛植牙需要的時間，給家長和孩子都減輕了桃園矯正不少負擔，節省下來不少時間。
2016年5月15日星期日
台風蘇力來襲 小三通客貨輪避風
受台風蘇力影響，金門小三通客貨輪今天(12日)兩岸物流下午到廈門或台灣港口避風，只有少數仍在卸貨的貨輪可能在料羅港內外避風。
金門今天如往常，氣溫攝氏30多度，海上風平浪靜。
金廈小三通有12艘客輪經營金門與大陸廈門東渡、五通、泉州石井間航線，台灣與小三通小三通大陸籍各6艘，其中5艘台籍客輪中午12時50分陸續停航。
縣府港務處表示，客輪載客到廈門、泉州碼頭後就滯留避風。1艘大陸籍客輪下午2時到金門水頭碼頭，下午5時返回廈門；另艘大陸客輪下午3時30分抵水頭碼頭，下午7時返回廈門。
台金、金廈航線貨輪今天在料羅港正常裝卸作業，前往台灣、福建各港口的貨輪裝卸貨物後滯留避風。縣港務處表示，正在料羅港作業的貨輪可能會在港內外避風，等台風過後再啟航。
運輸北京華油物流承攬國家級體育賽事任務
6月中旬，運輸北京華油物流與兩岸貨運國家體育總局航空無線電模型運動管理中心（航管中心）在北京簽訂了《2014年海口熱氣球節暨H1中國熱氣球挑戰賽物流運輸服務協議》，承攬了此項體育賽事的物流運輸任務。按照協議規定，華油物流將全程負責本屆賽事全部器材的運輸工作。
這項體育賽事的物流運輸服務業務時效性、綜合性和專業性要求非常嚴格。在協議簽訂前，華油物流項目員根據賽事的特殊要求以及本屆賽事各類器材的分布地點，制定詳細周密的運輸方案，確保全部器材順利抵達目的地，保障賽事如期舉行，得到國家體育總局航管中心領導的高度認可。
自去年年初以來，北京華油物流連續承攬國家級體育賽事物流運輸任務，這是華油物流不斷提升專業化物流運輸服務實力，“走出中石油，走向系統外”的重要成果。
福建穩步推進規範和清理快遞企業經營範圍工作
為貫徹落實《快遞市場管理辦法》，加快推進快遞小三通貨運企業轉型升級，近期，福建局采取多種方式穩步推進規範和清理快遞企業經營範圍第小三通二階段工作。
一是制定下發通知，細化工作目標和時間安排，全面啟動規範和清理第二階段工作。
二是舉辦培訓班。向市局、重點品牌快遞企業通報規範和清理第一階段工作情況，全面布署第二階段工作。
三是在開展巡回督導和幫扶。專門成立規範和清理工作督導組，由分管副局長親自帶隊，在全省開展規範和清理工作督導和幫扶，取得良好成效。
四是定期通報制度。通過建立規範和清理物流公司工作聯絡群組，實時通報工作進展，介紹推廣好的經驗和做法，助力市局加緊圓滿完成規範和清理工作。
福建局表示下一步，將加強與市局、快遞企業之間的溝通聯絡，暢通信息渠道，加大規範和清理工作力度，優先審查列入規範和清理工作名錄的企業許可申請或許可證變更申請，建立和完善許可綠色通道，並依法加大查處力度，整頓快遞市場秩序。
近期，福建局針對順豐、申通、圓通、中通、彙通、韻達、天天等七個品牌，在全省範圍開展快遞企業鄉鎮網點覆蓋情況調研，加快推動“快遞下鄉”，提升快遞行業服務“三農”水平，暢通特色農副產品通過電子商務平台進入流通渠道，有效解決“城市工業品下鄉難”，“農村農產品(000061，股吧)上市進城難”等問題。
調研數據顯示，七個品牌縣（市、區）級覆蓋率達到100%，鄉鎮覆蓋率達到41。81%。
針對調研情況，福建局提出多渠道推進“快遞下鄉”工程目標：一是積極協調郵政企業開放郵政鄉鎮支局網點及設施，打造綜合投遞平台，為郵政普遍服務減負、創收，並實現快遞服務網絡的末端延伸。二是加強與交通運輸部門合作，選取相關市局為試點，爭取利用閩通快運鄉鎮客運站優勢，成立專業的投遞，為快遞企業投遞快件。三是利用鄉鎮網點覆蓋率優勢，協調順豐為其他快遞企業統一派送快件。四是積極與相關政府部門協調，爭取通過開展“快遞下鄉”工程，建設城鄉一體化快遞網絡，共同解決城鎮鄉村之間物流體系不成熟問題，支持快遞企業依托農產品市場在鄉鎮設立網點，推動農村客運站融入快遞運輸網絡，鼓大陸貨運勵快遞企業在農產品集散地、優勢農產品產地批發市場建設小型倉儲轉運中心等。
冷鏈物流“斷”在哪
農副產品在流通環節腐損率偏高大陸貨運，影響小三通農戶、批發商和消費者等多方利益。隨著社會對食品質量安全要求越來越高，可謂“牽一發而動全身”的冷鏈物流，究竟“斷”在哪？
15日，在巴東縣野三關鎮海拔1300米的玉米塘村，成片的山坡“披紅戴綠”，那是等著下地的青椒、紅椒和番茄。該村玉菜專業合作社理事長楊家兵卻面露難色：提前采收上市，可避開三伏天，但躲不開山東、安徽菜的價格戰；推遲1個月上市，又難免暑期運輸腐損問題。“整個野三關鎮年產高山蔬菜超過10萬噸，可冷鏈貨車不超過2輛，常年靠敞篷貨車外運。”楊家兵透露，合作社的高山蔬菜70%發往，海拔從1300米跌至300米以下，氣溫和濕度驟變，會加速蔬菜腐爛。未冷藏的小白菜，超物流公司過10小時，菜根就開始腐爛。
據了解，冷鏈貨車不受歡迎，主要是運費太高。載重10噸的敞篷貨車從野三關到一趟4500元，而冷鏈貨車一趟至少要6000元，物流成本高於蔬菜腐損的損失。此外，冷鏈貨車售價大多超過50萬元，是敞篷貨車的3倍，一般農業專業合作社買不起。楊家兵坦言，目前，我省的冷鏈貨車主要為鮮肉、乳制品等行業服務，蔬菜產地物流缺乏平價冷鏈服務，不少新鮮蔬菜因運輸問題“身價”大跌。
眼下，正值夏橙上市旺季，北京、、浙江、山東等地的客商，都到秭歸縣夏橙主產地泄灘鄉收購，每天收購量達100噸。每斤夏橙收購價2。5元到3元，眼下行情不錯。但泄灘鄉柑農周青山心裡卻犯起了嘀咕。“販子一來，大家一哄而上，搶著采收，把議價權拱手相讓。”周青山認為，“販子”經濟不是長久之計，秭歸作為水果大縣，亟待建立產地冷庫，延長柑橘的貨架期，實現錯峰銷售，避免果賤傷農。“除了農業產地冷庫建設不夠，我省適合果蔬調峰上市的保鮮冷庫缺口也較大。”襄陽四季青農貿城副殷濤倫指出，我省的冷庫多集中在大城市，且主要為肉類、凍品服務的低溫冷凍庫。一般情況下，冷凍庫每日租金4元/平方米，租金比保鮮庫高25%以上，這也是保鮮冷庫建設不足的原因之一。“重視肉類冷庫，輕視果蔬冷庫；重視城市經營式冷庫，輕視產地配套冷庫。我省不合理的冷庫結構有待改變。”省社科院經濟研究所副所長葉學平說。冷鏈“不冷”普遍存在今年，司機徐朝耀購置了一輛載重1。5噸的冷鏈貨車，專跑城區配送。
徐朝耀介紹，現在，高檔餐廳對食材要求越來越高，更傾向於用冷鏈貨車配送蔬果和肉類，年需求量增幅近20%，市場空間巨大。徐朝耀透露，目前，市場上有七成冷鏈貨車都是個體經營的社會車輛，發貨方和收貨方無法實時監控車輛運行。因此，業內也有潛規則——途中關空調，因為冷鏈車制冷的壓縮機由發動機驅動，每百公裡比普通貨車多耗5升柴油。“冷鏈‘不冷’，溫度一高一低，將加小三通貨運速農產品的腐損。有人為因素，也有硬件缺陷。”白沙洲市場綠源蔬菜行老板程方勝指著檔口裡冒著冷氣的雲南“上海青”說。
程方勝表示，這批“上海青”從雲南到湖北，上游是冷鏈貨車運輸，下游零售終端也有冷藏保鮮設施，唯獨在批發集散市場冷鏈斷了。目前，各檔口存放蔬菜的區域基本都沒安裝空調。夏季來臨，遮陽棚下的水泥地兩岸貨運時常泛起近60度的熱浪，生鮮蔬菜哪裡受得了。
省物流發展研究中心主任、湖北經濟學院教授陶君成認為，冷鏈“不冷”，說明我省冷鏈物流各環節的設施、設備、溫度控制和操作規範等方面缺少統一標准和監管，農產品生產與冷儲、運輸、兩岸物流批發、零售等環節的融合也不夠，未能形成完整的冷鏈產業鏈。
廈門“小三通”運來百噸台灣水果
7月16日19時20分，吾洲物流公司彙豐輪承載的20標箱107。14噸台灣水果，從金門循“小三通”航線抵達廈門同益碼頭。這是自2005年台灣水果登陸以來，廈金“小三通”航線單一航次台灣水果進口量最大的一次。到港貨物涉及8個進口商，品種包括2013年廈門口岸首次進口的台灣梨，以及菠蘿、蓮霧、木瓜、小三通小三通番石榴、西柚、哈密瓜、楊桃、芒果、火龍果等常規品種。
今年以來，廈門口岸經“小三通”貿易方式進口的台灣水果總量占總量的85%左右，突破了最近兩三年大小三通進口台灣水果各占半壁江山的均衡態勢。
針對“小三通”貿易方式船只晚到的特點，廈門東渡檢驗檢疫局落實小三通惠台政策，對“小三通”貿易方式進口的水果實施24小時全天候檢，當天20：50時碼頭完成卸貨，檢驗檢疫人員對整批貨物進行了現場檢驗檢疫，查驗合大陸貨運格的貨物將被銷售到廣東、上小三通貨運海、杭州、等省市。
昨日，從廈門海關獲悉，今年1-6月廈兩岸貨運門關區零關稅進口的台灣水果大幅增長，進口8109。3噸，貨值788。4萬美元，分別增長47。8%和71%，繼續穩居大陸進口台灣水果最大口岸。
“水果最重要的就是保鮮，‘小三通’算得上是進口台灣水果的生命線，發揮了關鍵作用。兩岸物流”廈門小三通小三通亞增進出口貿易有限林全和表示，從廈門進口台灣水果最大的優勢就是快，台灣水果從果園采摘，隨後船運至金門，再經“小三通”航線到達廈門碼頭，全部時間不超過2天。而如果通過以往的貨運渠道，船運、報關、國檢直到取貨，至少要四五天。
在“小三通”碼頭，廈門海關、檢驗檢疫局等口岸部門全力扶持台灣水果貿易，對經由“小三通”渠道進口的台灣水果接受提前預約，提前安排查驗人員，並在小額貿易口岸設有專用台灣水果查驗點，做到對台小額貿易的台灣水果到岸即驗，保證了台灣水果新鮮上市。
紅利釋放 兩岸農商“農訂會”上覓商機
“不少台灣農民、小型農業合作社都小三通希望到泉州開展貿易，但台灣農產品要直接銷往大陸存在諸多麻煩，通過‘農訂會’就能很好地解決這個問題。”負責組織、協調台灣農商參展的餘贊宏9日在第六屆海峽兩岸(泉州)農產品采購訂貨會(簡稱“農訂會”)上對如是說。
7日-9日舉行的“農訂會”位於福建省泉州南安市石井鎮的閩台農產品交易市場，在一萬平方米的展廳中，設有500個國物流公司際標准展位，其中台灣設300個，展示水果、水產品、禽類、茶葉、休閑食品、保健品等農產品及深加工制品。展會吸引了300多位台灣農商、采購商，另大陸貨運有十餘個台灣農業團體前來洽談合作項目。
來自台灣嘉義縣梅山茶油生產合作社的凃淑靜介紹說，她所在的是台灣首家生產食用油的合作社，已成立近十年。此行凃淑靜帶來了合作社生產的苦茶籽、南瓜子油等高端食用油，希望通過展會形式推廣產品，並尋找大陸合作商。
首次參加“農訂會”的凃淑靜也遺憾地表示，如果能提前來泉州了解情況的話，可能小三通小三通會對未來深度合作更為有利。“我會多逗留幾天，進一步了解泉州的市場和需求。”
自2011年ECFA(兩岸經濟合作框架協議)生效以來，兩岸經貿交流與合作日益密切，為各個合作領域帶來了諸多紅利。由小額貿易、泉金“小三通”、對台直航等方式組成的泉州口岸對台貿易發展勢頭良好，為農商帶來諸多便利。
泉金客運航線自開通以來，已累計運送兩岸旅客突破55萬人次，其中台胞占到近八成。2002年以來，閩台農產品市場對金門貨運直航共航行1400航次，貨運量達142萬噸，貿易額達1400多萬美元，石井口岸對台小額貿易成為台灣水產品登陸的最大口岸。
台灣鼇興漁船海產商行自去年參展後，已在泉州設立一家常駐。該商行林先生說，閩台農產品交易市場和相關優惠政策為他們提供很多便利，水產品當天就可直接運抵泉州，而節省的生意成本更是難以計算。
同時受益的還有大陸采購商。來自新疆的嚴林德觀察多個台灣展位後表示，台灣的海產品種類豐富、加工技術好，因此，特地來參加“農訂會”，了解台灣海產品及魚丸等冷凍食品相關訊息，期望能和台灣商家洽談合作項目、挖掘新產品，並拓展自身銷售範圍。
今年6月21日，兩岸還簽署了《海峽兩岸服務貿易協議》，大陸承諾“允許台灣服務提供者在福建省設立合資企業，提供在線數據處理與交易處理業務”，泉州市被列入開放試點。
為此，本屆“農訂會”首次設立網上交易平台，實現“線上”與“小三通貨運線下”同期舉行，為參展商和兩岸貨運采購商提供更加多元化的參展、采購平台。
連續成功舉辦五屆的“農訂會”已成為兩岸開展農業交流與貿易的前沿平台。據統計，前五屆“農訂會”累計設置標准展位2370個，兩岸涉農企業、團兩岸物流體參展總數達1000多家(次)，現場銷售額累計達8980萬元人民幣，促成農業合作項目、農產品購銷合同金額累計達120。38億元。
2016年5月6日星期五
“小三通”15周年 “廈金生活圈”漸成型
下午5點半抵達廈門五通碼頭的“和平之星”兩岸物流是2日倒數第二班金門到廈門的廈金“小三通”客輪。根據此前的預報，這艘最大的“小三通”客輪，當日載運超過400名民眾，近乎滿座。15年前的今天，在睽違52年後，180余名金門同胞分乘兩艘船只直航廈門，廈金“小三通”由此拉開序幕。15年後，作為廈金之間每天36個班次之一，“和平之星”這一個班次運載的旅客，就為當年的2倍還多。
廈金直航第一年，采用的是專案申請，第一年客流量不過2萬余人次。但它迅速成為連接廈金兩地民眾的親情紐帶。在金門的翁家阿婆托張愛華尋找流散大陸的養子傅宗漢。經過張愛華的協助聯絡，終於聯系上了和阿婆已離散57年的傅宗漢。2005年，翁家阿婆乘“小三通”抵達廈門和平碼頭，兩位老人在和平碼頭相擁而泣，讓張愛華也禁不住熱淚盈眶。這樣的親情故事，在廈金“小三通”過程中並不少見。
隨著“小三通”的發展，金門以及台灣民眾赴廈門更加便利，也讓廈門及閩南地區經商、工作和生活的台胞，多了一條便捷的返鄉之路。隨著兩岸交流的日益頻密，“小三通”又成為大陸民眾赴金門或由金門轉赴台灣旅游的便捷通道，尤其每逢節假日，“小三通”都會迎來大陸民眾“金門游”熱潮。從早上到傍晚半小時一班，如今的“廈金直航”像“公交車一樣方便”。在2016年的第一天，據五通客運碼頭統計，乘坐廈金“小三通”往返的旅客接近6000人次，等於15年前一年客流量的四分之一還多。在廈金“小三通”客運量突破1000萬之際，兩地人士在廈門聚首座談。時任廈門市政府辦公室副主任檀莊龍就曾對時任金門縣副縣長吳友欽笑言，自己是在廈門的家中吃完午飯趕往會場，吳友欽則是在金門的家中吃完午飯前往會場，“小三通”讓兩人就像“在同一座城市一樣”。
從金門到廈門買房、問診、會友、購物；廈門民眾到金門騎行、買菜刀、住民宿、暢飲金門高粱，“廈金生活圈”已逐漸成型。鄭月霞是金門的小學老師。金門沒有高水平劇場，在過去，要看一場心儀的文藝演出，鄭月霞得坐飛機去台北。如今，她只要乘坐半小時的船，就能來廈門閩南大戲院看演出。在2015年下半年，鄭老師就三度到廈門“看戲”，和她一起來的伙伴也越來越多。除了“通人”，“小三通”也“通貨”。台灣水果和農產品是其中重要代表。2008年，“小三通”首次實現散裝輪運載冷藏集裝箱進口台灣水果抵廈，同年稍晚大陸船舶運載自金廈航線直航的台灣水果也在廈門登陸，隨後首批台中直航台灣水果登陸廈門，海上運輸時間由7天縮至22小時，廈門的台灣水果進口量實現跨步式飛躍。如今廈門已成為大陸進口台灣水果最主要的口岸。“小三通”在發展，廈金兩地交流愈加通暢。去年7月，金門自大陸引水項目在金門金湖飯店成功簽約。“通水”的構想歷經20年終於完成。未來廈門向金門供氣、供電也在接觸中。廈金之“通”，兩岸之“通”在給兩岸民眾帶來實實在在的好處。金門民眾楊再平對中新社說，兩岸水通，讓兩岸同胞感情加深，“水通了、(未來)電通了，心也通了”。
“小三通”15年給金門帶“金流”
廈金“小三通”昨日迎來開通十五周年，這條“黃金水道”為兩岸民眾提供便利的同時，也為金門鄉親帶來各項利好。導報昨日從在金門召開的“‘小三通’邁向十五周年會”上了解到，根據台灣“移民署”統計，2015年金門“小三通”往來兩岸旅客人數創下1762411人次新紀錄，“小三通”15年累計送客數已突破14000萬人。人流帶來“金流”，所有“小三通”的主導者都強調，“小三通”對金（門）馬（祖）助益非常大。
“如果沒有‘小三通’，那這些年來，金門要發展什麼呢？”曾是“小三通”開通推手的吳成典向導報透露，“小三通”讓很多金門的同胞賺到了錢，“這15年來，由於往來非常便利，我們的鄉親在廈門至少買了2萬戶房子，其中有人買很多間，這15年來兩岸貨運有的賺了七八番，有的至少三四番，其中所累積的財富，才真正是拜‘小三通’所賜”。
2001年1月2日，“太武”號、“浯江”號客輪搭載180名金門鄉親從金門直航廈門，標志著廈金“小三通”正式開通。15年來，“小三通”經過包船直航、定期航班到現在的“公交化”，不時推出的一些利好政策也助力這條航線越來越熱絡。就拿剛過去的2015年來說，元旦施行“落地簽”、2月1日“離島中轉團不受台灣5000人員額限制試辦”、8月5日開放“赴廈門、泉州延伸游金門”、9月1日離島專案數額由每日500人調升至每日1000人，這些政策的實施都使得金門“小三通”運客數有了高成長，一舉突破176萬人次，其中陸客692181人次，占總人數40％（落地簽66272人次，約占4％）。
“小三通”指的是通商、通郵和通航三項合作項目。昨日“小三通”十五周年會現場，當年推動者呼吁實行“新三通”，爭取更多開放政策，除了已經正在通水的合作案外，將來金門還要和福建通電和通橋。
廈金“小三通”航線啟動關檢聯合查驗模式
近日，在廈金“小三通”航線五通碼小三通貨運頭的旅客到達通道醒目位置樹立起“聯合查驗工作流程”“關檢公告欄”“關檢人員公示”三個小三通宣傳欄，在檢疫和海關的查驗台上貼上了聯合查驗標志，此舉標志著廈金航線關檢旅客查驗摒棄“各自為戰”的舊模式，正式進入關檢聯合查驗模式。
通過采取“一次開包、聯合查驗、一次放行”查驗模式，關檢同步對廈金航線旅客行李實施查驗，雙方查驗設備、技物流公司術力量等資源共享整合，協同執法大大提升執法效率、提升旅客滿意度，較傳統的查驗方式更為集約、高效，旅客攜帶物查驗通關時間縮短約一半，高峰期人力投入節省30%。
“聯合查驗”模式的開啟，不僅能夠加強部門間執法協作，提升執法效率，同時更是一項重要的便民措施。通過該模式，關檢雙方針對出入境旅客的攜帶物品查驗工作，通過一機雙屏，在同一個查驗平台進行聯合查驗，查驗工作完成後可實現一次直通放行。避免旅客來回搬運行李大陸貨運和重復開箱，使通關更加便捷和順暢。
物流進入“寒冬” 如何避免卷款關門的風險？
物流通常是代收貨款的，如果自身管理不善，員工容易抓住漏洞攜款跑路，一旦出現資金困難無法周轉，極易選擇跑路。物流收取的本該只是運費，小三通為何會代收貨款？因為擔心發了貨拿不到錢，發貨方便要求物流代收貨款，但這樣也給物流跑路埋下隱患。
分析：惡性競爭致資金虧空其一，物流行業的准入門檻非常低，一般擁有一輛車就可以進入，缺乏嚴格的審批環節，容易造成從業人員參差不齊，服務意識差。
大陸貨運
其二，一些新進入的物流老板缺乏對行業的考察，經營上混亂不堪。
其三，海南登記在冊的運輸車輛達到28萬輛，已處於飽和狀態。
其四，一些為了生物流公司存，大幅降低價格惡性競爭，小三通貨運從2000年至今，跟物流相關的每一個環節都漲了幾倍幾十倍，但是運費反而降了，最終沒有利潤，出現資金虧空，又無法從銀行貸到款，長期以往勢必引發卷款跑路的危機。
據交通部運輸司最新數據顯示，物流行業中有近80萬戶小微物流和近800萬個體從業者，占據著超過80%的市場份額，卻一直處於生態鏈條的“底端”。大部分中小型物流是輕資產運作，缺乏抵押和擔保，管理不規範，沒有完整的經營數據，因此很難從銀行獲得貸款。上下游資金壓力使很多企業不得不高息拆借，發展舉步維艱。
出路：一站融30億平台授信填補中小物流企資金缺口一站融”是一站網聯合華夏銀行推出的供應鏈金融服務產品，首期推出30億元的平台授信，重點幫助中小物流企兩岸貨運業解決融資難問題。“一站融”是一款免抵押、免擔保、隨借隨還、按日計息、循環授信、申請便捷的信用貸款服兩岸物流務，最高額度可達500萬，成本低至年化利率12%。它主要用於一站網車源采購、專款專用，為用戶提供短期的小額貸款、貸款代收代付，提供設備融資租賃及相關金融保理服務。
小三通吸陸客 金門打故事牌
金門、廈門之間小三通持續增溫，4月一舉突破單月15萬人物流公司次，金門縣長陳福海6日受訪表示，金門有許多故事，歡迎兩岸民眾到金門探訪，並結合文創產業，共同促進金門的觀光產業。金門、澎湖、馬祖從今年1月1日起對大陸人民給予「離島落地簽」，但以金門受惠最多，加上「離島中轉團不受台灣每日員額限制」等政策，金門小三通人數小三通持續加溫，累計今年前4個月已達54萬人次，較去年同期成長20%。
金門、澎湖、馬祖從今年1月1日起對大陸人民給予「離島落地簽」，但以金門受惠最多，加上「離島中轉團不受台灣每日員額限制」等政策，金門小三通人數持續加溫，累計今年前4個月已達54萬人次，較去年同期成長20%。
金門國家公園管理處指出，今年翟山坑道景點第一季游客數量為8萬8091人，與去年同期的6萬9820人相較，大幅增加2成6之多，原因在於開放離島陸客落地簽，帶來金門旅游的新客源，也注入讓人欣喜的新活力。
大陸貨運 「離島落地簽」吸引大陸游客進出金門。大陸游客只要先在廈門辦理大通證，配合相關辦法就可以搭船到金門，在水頭碼頭就地申辦落地簽，相當方便。金廈之間船班在夏季每天至少來回36航次，現在每天都有數百人循此到金門小三通貨運，連帶使零售業、旅游業受惠。
由於小三通的便利性，金門與廈門已經形成一日生活圈，現在頗具兩岸貨運規模的升恆昌免稅購物廣場，近來發展兩岸物流民宿也相當成功，加上金門有許多戰地政務時期留下的碉堡，對陸客有很大的吸引力。
盡早確立後“小三通”的發展格局
近期有兩則關於“小三通”的新聞引起關小三通注。一是，首見大陸籍詐騙集團成員跨海至金門犯案落網；福建省24歲男子何某利用“小三通”模式，以觀光名義抵達金門，負責收取台灣車手用快遞寄至金門的現金贓款包裹，再循原路帶回大陸交給詐騙集團瓜分。二是，“小三通”貨運中轉曾是兩岸貨運便捷管道，近來大陸嚴查“小三通”貿易走私，導致不少商品“卡關”，許多廠商紛紛轉單，讓金門“小物流公司三通”貨運相關業者遭衝擊，甚至倒閉或裁員。
“小三通”昌隆的原因系立足於兩岸政策的“先行先試”，所謂的半日生活圈、小額貿易、兩岸快遞，或多或少都立基於兩岸和平紅利下的政策利多。但在政策優惠的同時，困擾也同步存在。以這起新型態詐騙案為例，為取信被害人，並免惡行曝光，其作業連動了兩岸三地，更藉由“小三通”的簡便通關，將贓款快速的攜出離境，此種另類的兩岸“簡便金流”或要令多數人感到不可思議，但卻真實的影響我們的生活。而現在處於“卡關”狀態的“小三通”兩岸快遞，則又是另一起利用“簡便物流”漏洞的案例。
俗稱的“小三通”兩岸快遞源起於小額貿易，在“小三通”開放初始，台灣方銳意要將小額貿易除罪化，沒想到“陸貨一條街”風光不了多久，就被挑貨的消費者打敗，反是陸方十萬元美金以下的小額貿易進口，為金廈貿易榮景注入了新的活水。往昔的金門兩岸快遞，都采簡易通關隨機抽查，不僅快速通關，稅率也較優惠，即使接近完成的成品也可以零大陸貨運件稅率申報，早上出貨，中午前可運到彼岸，深受台商歡迎。現在，大陸正在推福建自貿區，所有港口都采正規海關作業，而且福建原本有六個港口開放“小三通”，現在只剩一個，導致貨運中斷，時間也拉長，更取消優惠，很多貨物因此不走“小三通”。以往一個月有超過千件的報關申請，現在不到一百件，“小三通”貨運受阻，讓靠這行吃飯小三通貨運的行業哀鴻遍野，首當其衝的就是船運、碼頭工、吊車、堆高機業者等，報關行是間接受害者。事實上，大陸並未切斷“小三通”貨運，只是嚴格落實“依法行政”而已，過往以多報少的現像都行不通了，一旦發現有漏報，還會整船扣留，更不要提稍早傳聞的有不肖業者趁“小三通”的簡便措施夾帶毒品槍械被查獲的情事了；或許，短期損失是必然的，但長遠看未必便是不利的發展。
平情而論，經常關注於小三通出入人數是否再創新高，反是輕忽了物流、金流、資訊流在其間的經濟規模與利益。當然，賺錢的生意大多數人會悶著頭干，真“卡關”了，再來找新的出路；但站在兩岸交流的高度上看，我們似應要有更開闊的格局、更好的視野來看待兩岸交流的正向發展，而不是著墨於防缺補漏、畫地自兩岸貨運限。要訴求兩岸交流的正向發展，我們以為，首先要導正心態、審己度人。一直以來，兩岸經貿交流都立基於陸方的讓利，以及廣袤的市場規模，我們也一直以為這是理所當然的，兩岸物流殊不知一味的“讓利”不足久恃，開誠布公的協商、審度己優的“互利”才能長久。
2016年5月2日星期一
陸客赴台創新高 “小三通”11年首現負增長?
去年大陸旅客赴台達到220萬人次，創曆史新高，但金門“兩岸物流小三通”實施11年以來，去年首度出現負增長，旅客較前年減少16，705人，學者認為無需大驚小怪。金門縣政府也強調是“大三通”直航必然結果，在強化服務和擴大陸客旅遊後，仍可樂觀期待繼續成長。
根據統計，去年金門“小三通”往來兩岸旅客人數為1，458，231人，較前年的1，474，936人，減少16，705人。這也是金門“小三通”自2001年實施以來，從首年往來21，377人次，年年大幅成長之後，十一年來首度出現負成長。
金門縣政府交通旅遊局長楊鎮浯指出，兩岸“大三通”之後，直飛大陸的航點和航班增多，以致“小三通”中轉往來兩岸的台商減少，但經由金門來回兩岸的陸客卻增多，成長人數補足缺口，因此在連年大幅成長後，也僅出現小幅衰退，仍維持一定水准。
強化服務 增旅遊吸引力
縣府今年將朝增加航班便利性努力，包括夜航正常化和兩岸協商降低票價之外，並持續強化海西陸客自由行、一日遊和推出系列優惠辦法，期待在下半年的台開、昇恆昌兩座大型免稅商場開幕後，因為購物旅遊帶來更強勁的集客能力。
金門大學國際暨大陸事務學系主任邱垂正也表示，“小三通”旅客出現負成長的原因與兩岸直航機場已發展至大陸二、三線城市有關，雖然是一項警訊，但不需大驚小怪。
目前，使用“小三通”的旅客，台商和金門當地居民約佔七成，陸客僅有三成，邱垂正認為其間確仍有成長空間，也唯有兩岸繼續推動“小三通”，金門才不會被邊緣化。
邱垂正並表示，“小三通”很多旅客都過境不過夜，未來應在功能升級與加值化檢討改進，增加旅客停留時間與消費機會，才能帶動整體經濟。
開放自由行 陸客增五成
另據中新社報道，台灣入出境管理部門公佈的最新數字顯示，2012年陸客來台人次突破220萬，再創曆史新高。據統計，去年兩岸交流進入新高峰，陸客赴台總入境人次達2，235，635，其中團體旅遊入境1，767，489人次，個人遊入境190，676人次，健檢醫美入境人次50，376，專業人士入境人次151，528，商務人士入境人次75，566。
台“移民署署長”謝立功表示，2012年陸客赴台人次創曆史新高，總入境人次較2011年入境人次增長49%，團體旅遊來台陸客較上年增長43%；隨著大陸試點城市開放至13個城市，陸客個人遊入境人次亦為2011年的5。3倍。
台胞春節登陸探親享“小三通”動車一條龍服務
因應台胞春節登陸探親潮，南昌鐵路局已同台灣“立榮兩岸貨運航空”合作，聯手推出“小三通動車一條龍”特色票務服務。
南昌鐵路局9日向中新社透露，根據雙方合作協議，台胞只要憑本人護照就可在台灣各大機場的“立榮航空”專櫃購得跨海火車票，並享受鐵路部門在碼頭或機場的接送服務實現“無縫連接”。
此前，台胞返鄉探親，一般都是在抵達廈門後再購買火車票，而客流高峰期票源緊，很難保證隨到隨走，又影響行程。
如今，同台灣“立榮航空”等相關部門聯手推出的“小三通動車一條龍服務”，讓台胞在島內各大機場的“立榮航空”專櫃就可購得跨海火車票，並享受鐵路部門在碼頭或機場的專車接送服務，實現返鄉探親“一站式”服務。
在福州經商多年的台商陳先生說，在台灣就可購買大陸火車票，往返更方便了，出行頻率也更高了。他說，台商出行越來越多的選擇通過預訂動車票，便捷舒適，可以到上海、北京等地，大家都說是動車把兩岸的距離拉近了。
“希望福建聯通、廣州、等地的動車也早點開通，這樣我們的往來便能更迅捷了。”台商陳先生說。
據南昌鐵路局稱，從“小三通動車一條龍”特色票務服務推出後來看，購買火車票將在今年春節期間返鄉探親的台胞激增。當天上午，在台灣高雄機場“立榮航空”專櫃前，剛剛領取27日廈門至福州動車票的台胞蔡先生說，“在台灣就可以提前買好返鄉探親的火車票，省時省力，還不耽誤行程。”
“小三通”，閩台交流的“民生線”“黃金線”
2005年，首批台灣水果經兩馬航線零關小三通貨運稅出口大陸後，大量台灣農產品通過“小三通”經福建轉往大陸各地，緩解了台灣農小三通產品滯物流公司銷之困。
泉州、金門兩地航程不過1。5-2。5個小時，每周近20個航次的對台小額貿易在兩地常態化經營。泉州正成為大陸最大的對台小額貿易進口貨物口岸。
對台小額貿易的最大優勢是效率高、成本低、配送靈活，可以滿足台資企業的個性化的需求。據海關統計，2012年，福建對台小額貿易額3。4億美元，比2011年增長15。1%。
“‘小三通’切實方便了兩岸經貿往來，尤其為金馬澎地區同胞帶去了實實在在的利益，已成為兩岸經貿往來的‘黃金線’。”廈門大學台灣研究院石正方博士說。
目前，福建與金馬大陸貨運澎已開通海上不定期貨運航線12條，運輸貨物累計超過800萬噸。
大陸遊客減少台灣學者憂金門小三通邊緣化
金門今年1到4月小三通“出入境”與大陸旅客數都較去年同期大陸貨運減少，學者憂心小三通被邊緣化因素顯現，呼籲提升加值，增加誘因。
，金門縣府港務處表示，今年1到4月小三通“出入境”人數43萬1000多人次，較去年同期47萬4000多人次，少4萬2000多人次；但依小三通據以往經驗，小三通“入出境”人物流公司數每月起伏不定，到年底統計後才較明確。
金門小三通去年“出入境”145萬8000多人次小三通貨運，較2011年147萬4000多人次減少；這是金門開放小三通11兩岸貨運年以來首次“出入境”人數負成長。
“移民署金門國境隊”統計，今年1到4月小三通出“入境”大陸民眾（含香港、澳門民眾）10萬1315人次，較去年同期的13萬5974人次，少3萬4659人次；其中今年4月入出境4萬253人次，較去年同期6萬4070人次，減少2萬3817人次。
大陸4月傳出H7N9禽流感疫情，金門小三通碼頭加強“入境”旅客檢疫、“出境”旅客倡導。縣府港務處與“金門國境隊”對是否影響小三通旅客出“入境”人數不置可否，表示還要深入分析。
金門大學國際及大陸事務系主任邱垂正則表示，金廈小三通的“邊緣化因素”已產生，民間與公部門應該努力提升加值化」，以增加誘因。邊緣化的因素不斷惡化中，如兩岸直航票價越來越具競爭力，且大陸積兩岸物流極推廣大陸福建平潭島到台灣的海上直航，估計今年要搶走20萬的客源。
邱垂正建議，小三通應不斷提升加值化服務，如“入境”通關流程簡化、陸海空銜接的效率與舒適，以吸引兩岸更多旅客選擇小三通航線。
福建至馬祖航線客源少 兩岸“小三通”面臨停航
“如果‘政府’再不伸援手，我們將從8月11日開始物流公司停航！”馬祖大和航業曾林官昨日對導報表示。由於客源不足、持續虧損，兩家經營“兩馬”航線的台灣業者（大和航業和長億航業），已共同做出停航計劃。
據曾林官介紹，大和航業和長億航業本月初召開股東大會，會中決議從今年8月11日起停航。“我們原本小三通想7月20日就停航，後來覺得應該給民眾一個緩沖的時間，如果8月11日前‘政府’再無實質幫助，我們真的只能停航了。”對於這一計劃，導報隨後也從長億航業方面獲得確認。
“講實話，做出停航決定，我們心裏大陸貨運也很痛！”曾林官表示，從2001年開始運營“兩馬”小三通航線，大和航業和長億航業先後投入了1個億（新台幣，下同）的資金，但長期虧損經營，至今未能收回成本。兩岸實現大三通後，“兩馬”航線更是“一年不如一年，一天不如一天”，“光是最近兩年小三通貨運就虧進去1000多萬元”。從今年開始，3家兩岸貨運業者開始采取每月每家開航10日的排班，但由於業務量太小，還是虧本，“開一趟（往返）就要賠掉3萬元”。
據了解，“兩馬”小三通是從馬祖南竿到福州馬尾，航程約90分鍾，單程票價約1300元，最高峰時1年www。dp668。com。tw曾有9萬人次搭乘，目前每個月載客僅為2000多人次。經營“兩馬”小三通的共有3家業者，馬祖有兩岸物流2家（經營“閩珠壹號”的大和航業和經營“金龍輪”的長億航業），另有1家是大陸的——經營“安麒輪”的福州程泰船務。馬祖2家業者一旦停航，僅剩“安麒輪”支撐的“兩馬”航線，每天將只能往返1個航次。
2001年起航的“兩馬”小三通，曾與《兩馬協議》一起，在兩岸交流史上率先形成“兩馬先行”格局，被譽為“兩馬一小步，兩岸一大步”。
被空中航班替代?“小三通”航線客流量下降
今年上半年，廈金航線出入境旅客人數為604507人次，同比下降了11。06%。除兩岸定期空中航班對“小三通”航線替代效應開始顯現外，廈金航線“小三通”夜航客少，進入金門的陸客團隊並沒有預期的多。
剛剛過去的7月，廈金航線出入境旅客人數為10小三通7642人次，去年同期為125936人次，減少14。53%。而在今年上半年，廈金航線出入境旅客人數為604507人次，同比下降了11。06%。除2月份，今年上半年每月出入境旅客人數同比均出現下降。
根據統計，在今年上半年諸月中，廈金航線4月、5月出入境旅客人數分別為116364人次和101173人次，同比下降分別達20。6%和20。89%。廈金航線2月出入境旅客人數為91986人次，同比上漲僅為3。32%。
據業內人士分析，造成廈金航線吞吐量下降的主要原因有———隨著福建省外兩岸直航優惠加大及航班密集度越來越高，分流了部分物流公司旅遊團隊，產生了兩岸大陸貨運定期空中航班對“小三通”航線替代效應，這些旅遊團隊也正是廈金航線的主力。對於那些需要趕時間或嫌旅途中轉麻煩的台灣旅客，也會選擇直接搭乘兩岸定期空中航班，不必像以往那樣經金門中轉。
在交通影響上，今年因疏港路下穿仙嶽路通道工程重點施工，東渡路部分點段實行臨時封閉，影響前往小三通貨運東渡郵輪碼頭廈金航線的旅客出行，部分旅客轉向其他渠道。
此外，今年以來，各地政府出行團隊減少，台灣前往大陸參加廟會、祭祖的各種團隊也相應減少，使廈金航線客流量相應減少。
值得關注的是，來自客運的分析，廈金航線去年6月17日開通夜航，但今年以來，夜航航班客流量兩岸貨運不升兩岸物流反而下降。由於夜間並無航班來往金門與台島，夜航金門旅客須在金門過夜，目前，夜間進入金門的陸客團隊並沒有預期的多。
另據台灣兩岸旅遊品牌營銷傳播聯盟執行長楊再平透露，有聽說金門往來台島的航班將提價，屆時，經“小三通”前往台島的費用將與兩岸空中直航費用相差無幾，也會影響到旅客的出行選擇。
2016年4月21日星期四
通風設備簡介
通風又稱換氣，是用機械或自然的方法向室內空間送入足夠的新鮮空氣，同時把室內不符合衛生要求的污濁空氣排出，使室內空氣滿足衛生要求和生產過程需要。建築中完成通風工作的各項設施，統稱通風設備。通風設備 除塵淨化設備、櫃式風機、消防風機、離心風廠房通風機、-水濂噴油櫃、空氣淨化器、排塵風機、火煙通風機、靜電油煙淨化器、離心式消防排煙風機、消防櫃式離心風機、豪華櫃式離心風機、節能環保空調、強力排氣扇、C6-48離心風機、4-72離心風機、脈衝除塵器、旋風除塵器、淨化塔、單面單工位水濂櫃。通風噴油工程、淨化工程、濕簾牆降溫工程、無塵潔淨工程、噴油淨化工程、脈衝除塵工程、木工車間除塵工程、旋風除塵工程、環保空調工程、中央空調工程、廢氣淨化工程、流水線工程。
通風按照範圍可分為全面通風和局部通風。全面通風也稱稀釋通風，它是對整個空間進行換氣。局部通風是在污染物的產生地點直接通風設備把被污染的空氣收集起來排至室外，或者直接向局部空間供給新鮮空氣。局部通風具有通風效果好、風量節省等優點。通風，按照空氣流動所依靠的動力分為自然通風和機械通風。
機械通風是以風機為動力造成空氣流動。機械通風不受自然條件的限制，可以根據需要進行送風和排風，獲得穩定的通風效果。在某些場合常兼用機械通風和自然通風。某些房間對空氣環境有較高的要求，不允許周圍空氣流入（如的手術室、實驗大樓中的精密儀器室等），這些房間的機械送大型排風扇風量應大於機械排風量(或者只設機械送風，全部用自然排風)，使室內壓力大於大氣壓力。室內多余的空氣會通過門、窗和其他縫隙流至室外。某些污染較嚴重的房間（如廁所、廚房等），為了防止其中的污濁空氣流入周圍的空間，應使室內的壓力小於大氣壓力，使室內的污濁空氣不致流至室外。圖3是機械通風系統示意。室外空氣經百葉窗進入送風室，送風室內設有淨化空氣用的空氣過濾器和加熱空氣用的空氣加熱器等，空氣經過淨化和加熱後由風機加壓經過風管輸送到房間內的送風格柵（即出風口），再分布到各室內，和室內空氣混合。有時，排風經下部的排風口吸入回風管道，返回送風室，和室外新鮮空氣混和後繼續使用。采用循環空氣的目的是為了在節能的前提下，保證室內的工業水冷扇溫度和風速分布比較均勻。送、排風量的大小和送、排風口的布置對通風房間的空氣溫度、濕度、速度和污染物濃度的分布影響極大。合理地布置送、排風口及分配送、排風量稱為室內的氣流組織。
開啟通風設施 防止發生職業性中毒
冬季易導致職業性化學中毒和職業性一氧化碳中毒，使從事有毒有害作業的工人面臨職業病危害因素和低溫的雙重影響。煙台市疾控中心專家提醒市民，應克服低溫影響，開啟必要通風設施，確保作業場所職業病危害濃度符合標准，防止發生中毒事故。
根據2015年煙台市廠房通風職業病人數統計，職業性化學中毒引起的職業病排在塵肺病、職業性耳鼻喉疾病之後，位於第三位，需格外警惕。煙台市疾控中心專家介紹，工業企業中廣泛存在有毒有害氣體和有機溶劑等大型排風扇揮發性氣體，如家具制造、汽車維修等有刷漆、噴漆作業的企業，以及人造皮革生產、制鞋、箱包制造等使用有機溶劑的企業。通風排毒是降低作業場所有害氣體濃度的重要措施，但是冬季氣溫低，有些企業為保暖而關閉通風設施、緊閉門窗，造成作業場所通風不良，有害氣體蓄積，易引發各類職業性化學中毒事件。同時，工人洗澡、洗手和換洗衣物的頻率大工業水冷扇大降低，會導致有機磷農藥、苯胺、硝基苯等通過污染的皮膚或衣物進入人體的概率明顯增加，也易導致中毒事件的發生。
專家提醒采用煤爐取暖的作業場所值班人員，需警惕一氧化碳氣體的蓄積引發職業性一氧化碳中毒，尤其提醒夜間值班人員需嚴格按要求取暖，盡量避免煤爐燃燒取暖。通風設備那應該如何防範職業傷害呢？對此，煙台市疾控中心專家建議，企業要做好應對低溫的准備，采取安全的防寒保暖措施，合理組織氣流方向，為風口的操作工人設置必要的屏障，避免直吹，並采取其他防寒保暖措施，使通風排毒設施能正常投入使用。作業工人應克服低溫的影響，堅持開啟必要的通風設施，確保作業場所職業病危害濃度符合國家職業衛生標准，防止中毒事故的發生。
此外，專家建議，各有關單位應為作業工人提供溫暖舒適的洗浴設施，而工人也要養成良好的作業習慣，勤換衣物、勤洗澡，預防有毒物質經過皮膚、消化道進入人體引起中毒。
衛生間難聞 通風設備裝對了嗎
相信很多業主都有這種困擾，時間一久，衛生間(衛生間裝修效果圖)便會有各種各樣的異味。這個時候通常會設置一個換氣扇來通風，如果不能及時將異味排除，有時還需人工換氣。如果衛生間本身就沒有窗戶，就更需要換氣扇。說到這裡，各位業主都清楚換氣扇的安裝事項嗎?今天就來教教大家這個對於我們生活重要但又容易讓人忽視的通風設備。
工業水冷扇 安裝前 1、檢查換風扇是否完整無損；扇葉有無受損變形；各緊固件螺栓是否松動或滑落；葉輪有無磕碰破損。2、挑選出風口出風口對面2。5-3m內不能有太大的障礙物，否則將影響出風環境。
安裝時1、要水平安裝通風設備注意風機的水平方位，要保證風機與地基平面水平一致。要讓支架與地基平面水平一致，必要時可進行加固(在換氣扇旁裝置角鐵)。2、注意便於操作要將電機的調理螺栓處於便利操作的方位，這樣為調整換氣扇皮帶松緊大型排風扇帶來很大的便利3、檢測周圍密封性如有縫隙，可用陽光板或玻璃膠進行密封。
安裝後1、檢查換氣扇內部是否有遺留下的東西或雜物。用手或杠杆撥動，查看扇葉是否過緊，有無阻礙轉動的物品，是否有擦碰現像或出現反常現像，確認沒有後，方可進行測試工作。2、測試如有振蕩或廠房通風電機有“嗡嗡”的現像應停機查看，待修正後再開機運用。
談車間通風方式的種類
按用途分類1。工業與民用建築通風廠房通風大型排風扇以治理工業生產過程和建築中人員及其活動所產生的污染物為目標的通風工程工業水冷扇系統。
2。建築防煙和排煙以控制建築火災氣流動，創造無煙的人員疏散通道或安全區的通風工程系統。3。事故通風排除突發事件產生的大量有燃燒、爆炸危險或有毒害的氣體、蒸發的通風工程系統。
按空氣流動的動力分類1。自然通風2。機械通風依靠風機的動力來向室內送人空氣或排出空氣，這是一種常見的通風系統，系統工作的可靠性高，但需要消耗一定能量
按通風的服務範圍分類1。局部通風控制室內局部地區的污染物的傳播或控制局部地區的污染物濃度達到衛生標准要求通風設備的通風。局部通風又分為局部排風和局部送風。2。全面通風全面通風是向整個房間送人清潔新鮮空氣，用新鮮空氣把整個車間中的有害濃度稀釋到最高容許濃度下，同時把含污染物的空氣排到室外的通風方式。這種通風也稱稀釋通風。
2016年4月17日星期日
加濕器和通風設備解決室內環境危機
天氣逐漸變冷，人們越來越多地在溫暖如春的室內活動，室內潛伏著的“隱形殺手”應該引起人們的重視。加濕器可將濕度控制在最適合人體的濕度範圍內，既可抑制病菌的滋生和傳播，還可提高免疫力。健康的身體是我們每一個人更好地生活、工作和學習的基礎，是做任何事情的首要前提。健康需要有樂觀開朗的生活態度，同時健康也來自我們每一天良好的生活習慣。以下廠房通風這些保健養生知識、健康小竅門，助您更好、更科學地調理好自己的身體，健康快樂地度過每一天！ 天氣逐漸變冷，人們越來越多地在溫暖如春的室內活動，室內潛伏著的“隱形殺手”應該引起人們的重視。
冬季門窗緊閉，室內有害物質的濃度會漸漸增高。裝飾裝修造成的室內環境污染危害會更嚴重。室內的污染源主要是甲醛、苯、氨和放射性物質。人在短時間內吸收高濃度的苯，會出現中樞神經系統麻醉的症狀，輕者頭暈、頭痛、惡心、乏力、意識模糊大型排風扇，重者會出現昏迷以至呼吸循環衰竭而死亡。氨無色卻具有強烈的刺激性氣味，常附著在皮膚黏膜和眼結膜上，從而產生刺激和炎症，減弱人體對疾病的抵抗力。裝修中散發出來的氡與其他有毒氣體不同的是，氡通風設備看不見，嗅不到，即使在氡濃度很高的環境裡，人們對它也毫無感覺。然而氡對人體的危害卻是終身的，它是導致肺癌的第二大因素。
冬季走進各公共場所，一股熱氣就會撲面而來。長時間置身其中，便會覺得有一種窒息的感覺。客運站、洗浴中心、賓館等公共場所的二氧化碳含量時有超標。據專家介紹，二氧化碳的含量是判斷空氣污濁與否的綜合性間接指標，公共場所的二氧化碳含量應小於等於0。15%。
每到冬季，氣候非常干燥，室內缺少濕潤、潔淨的空氣。據醫生介紹，在干燥的冬季，白喉、流感、百日咳、腦膜炎、哮喘、支氣管炎等的發病率顯著增加，導致上述疾病的原因很多，除了冬季溫度偏低、溫差變化大導致人體抵抗力下降外，還有如下兩方面的原因：其一，環境濕度過低使流感病毒和致病力強的革蘭氏陽性菌繁殖速度加快，而且隨粉塵擴散，引起疾病流行。其二，環境濕度過低可使人的呼吸系統抵抗力下降，誘發和加重呼吸系統疾病。因此，從某種意義上說，克服干燥就是克服流行病。冬季，居室小氣候的最佳溫度為18℃-25℃，濕度45%-65%RH。
應對冬季空氣污染:加濕器可將濕度控制在最適合人體的濕度範圍內，既可抑制病菌的滋生和傳播，還工業水冷扇可提高免疫力。 要注意合理通風。寫字樓和百貨商場等公共場所要注意增加室內新風量。家庭每天開窗換氣不少於兩次，每次不少於15分鐘。用煤爐取暖和使用燃氣熱水器的家庭更要注意安裝通風裝置。此外要利用室內空氣淨化設備消除室內環境污染，提高室內空氣質量。要多做室外活動，少去人多的公共場所。
家庭用通風設備應該怎麼選？
管道式通風系統主要由換氣機、風道、工業水冷扇排風口、進風器及附加組件組成。由於管道式通風是一廠房通風個較大的系統，所以最好在毛坯房時就先安裝。啟動換氣機，將室內渾濁空氣通過埋在吊頂上面的風道從排風口排出，同時進風器經過層層過濾後，引入室外新鮮空氣，使室外和室內的空氣進行充分交換。除享受新鮮空氣外，主人可根據房間的需求選擇其他組件，如熱交換裝置、花粉過濾裝置、加濕除濕裝置、溫度智控裝置等，這樣無需開窗，就能保證24小時獲得更健康更舒適的生活品質。優勢：可高效、均勻地為房間提供人體所必需的新鮮空氣，特別是帶有熱交換的新風系統，彌補了傳統節能房屋的缺陷，創造了一個節能、隔音、潔淨、舒適的居住空間。劣勢：一開開關就會啟動整套系統，耗電難控制。安裝難度：五星。安裝比較復雜，需專業工程人員上門勘測、規劃系統。
窗式通風器:附加在窗戶通風位置上，呈長條狀，在不用打開窗戶的情況下通風換氣，有自然通風器和動力通風器兩種。窗式通風器安裝時需換掉整塊玻璃，因此為了不影響正常起居，建議在入住前完成安裝。自然通風器利用室內外空氣壓差（溫差和高層外風壓等），使室內和室外的空氣進行自然流通，或借助動力通風器（帶馬達）將室外新鮮的空氣引入室內，形成正壓，再通過自然通風器將污濁空氣排出室外。窗式通風器在通風的同時能有效防止雨雪、噪音、風沙、昆蟲等物質進入室內，即使在睡眠情況下，偏轉向上的空氣流動方式也不會使人體感到不適。優勢：可隨時開啟，節能，使用方便。劣勢：不能安裝於推拉窗的推拉扇。安裝難度：。由於是安裝在窗戶上，所以需要換掉整扇玻璃。
壁掛式通風器壁掛式通風器看上去更像是一個升級版的空氣淨化器，只是傳統的空氣淨化器只能在室內密閉的環境裡反復循環，而通風器則可以達到室內與室外的空氣循環。目前國產的壁掛式通風器均為單排風或單進風設計，淨化空氣的同時利用窗戶縫隙或門縫等完大型排風扇成與室外的換氣；而進口的產品有進排風一體設計，自成循環，有些還可進行熱交換處理。壁掛式通風器安裝非常方便通風設備，只需在牆上打一到兩個孔就能安裝使用了，所以如果您已經裝修完畢又不想再大動干戈，可以選擇壁掛式通風器。優勢：安裝方便。劣勢：風量有限，帶動空間有限。安裝難度：一星。直接在外牆打孔即可安裝。
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